AVANCES TECNOLOGICOS PARA EL FUTURO
| EN MÉXICO ATERRIZÓ CON ÉXITO AVIÓN ALIMENTADO POR BIOCOMBUSTIBLE.  |
| En México finalizó con éxito el primer vuelo en el país de un avión impulsado por biocombustible. El vuelo fue realizado por dos empresas aéreas (la europea Airbus y la mexicana Interjet). El comunicado del vuelo lo entregó el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). Para el viaje fue utilizado 30% de biocombustible a base de aceite de jatrofa (arbusto oleáceo), algas y alófitas y 70% de turbosina. El combustible fue fabricado en Chiapas, donde actualmente hay 10.000 hectáreas de jatrofa. Gilberto López Meyer comentó que México tiene condiciones especiales, en comparación con otros países, para la fabricación de biocombustibles para aviones, ya que en diversos estados del país crecen plantan que se usan para su elaboración. El vuelo fue realizado por una aeronave Airbus A320-214 de la empresa mexicana Interjet. Aterrizó en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez (del sureño estado de Chiapas) proveniente de Ciudad de México. Los organizadores del vuelo aspiran a que en el futuro el proyecto tenga desarrollo. López Meyer comentó que a mediano plazo se comenzaría la producción industrial de este combustible biológico explicando que se necesitan al menos cuatro refinerías especiales y que para su construcción requieren de una inversión de 120 a 180 millones de dólares. Los autores del proyecto reconocieron que de momento es bastante caro el uso de biocombustible, sin embargo, están seguros de que en el futuro el precio será considerablemente menor. |
Los primeros aviones con biocombustible volarán dentro de cinco años
MADRID.- Los primeros aviones 'verdes' impulsados por biocombustibles empezarán a volar a lo largo del próximo lustro. La compañía Boeing ha anunciado que dentro de entre tres y cinco años obtendrán la licencia administrativa federal en Estados Unidos para poder llenar los depósitos de sus aeronaves con biocombustible.
Aún así, aunque los motores de los aviones son capaces de quemar mezclas de hasta el 30% de biocombustible con el tradicional queroseno sin modificar los motores, el problema que no tiene perspectivas de solución tan cercanas es el aprovisionamiento regular del biocombustible.
El cambio de combustible para los 13.000 aviones comerciales que despegan cada día requeriría tierras de cultivo de soja del tamaño de toda Europa. Este sí que es el mayor freno que se presenta a la expansión del cambio de modelo.
Actualmente, la navegación comercial aérea requiere 386.000 millones de litros de queroseno anuales, que al quemarse emiten el 2% del total del CO2 mundial. También emiten otros gases de efecto invernadero, por lo que el transporte aéreo se ha convertido en un gigante de la contaminación mundial que, además, aumenta con el gran crecimiento que mantiene hace años.
Los detractores de los biocombustibles sostienen que su producción masiva eleva los precios de los alimentos básicos, al utilizar el terreno agrícola que se dedicaba a producir cereales. También señalan que para despejar suelo para cultivar biocombustibles se arrasan zonas y bosques que cumplen mejor la función de absorción de CO2.
Las investigaciones apuntan ahora a producir biocombustibles a partir de algas, cuyo contenido de materia grasa es muy superior al de los aceites vegetales. Las algas se pueden cultivar en espacios mucho más pequeños establecidos en tierra o en el mar, dependiendo de su origen.
El biocombustible será inyectado a uno de los motores a través de un sistema independiente para no mezclarse con el combustible normal que va a los otros tres motores. En enero, tendría lugar el vuelo de prueba sin pasajeros entre Heathrow, en Londres y el aeropuerto de
Fuente: web1.taringa.net/.../En-Mexico-Aterrizo-un-Avion-Impulsado-por-
